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這次進口車經銷商降價是財務部在5月22日發布的《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》所導致的,裏麵涉及到進口車及進口零部件數百項稅號的降稅政策。其中,除了4個稅號的整車進口稅率是從20%降到15%,剩餘135個稅號進口稅率都是從25%降低到15%,雖然反饋到綜合稅率上會導致整車降幅稍小一點,但售價基本也達到了7%或8%左右的下調。進口車能夠在政策下發後的第一時間整體進行降價,除了政策會使他大幅度降低進口成本之外,還與它是政策的首要指向目標有關。
反觀已經國產的車型,消費者很難從現有渠道確定整車零部件的國產化率,零部件節約下來的成本更無從得知。尤其是麵對自主品牌車型,消費者更難知道裏麵到底應用了多少進口零配件。此外,就算是合資車企引入國產的車型,其實在國產初期已經擁有了較高的國產化率。在之後的發展中,這些車型還會隨著合資企業技術的成熟以及供應鏈逐步完善,慢慢的將國產率提高上來,以降低使用進口零部件帶來的高昂成本。
因此,雖然目前自主品牌與合資品牌的車型會確實都會使用一部分進口配件,但是這些零部件的數量都不會太多,通過這次下調稅率節省的成本與進口的整車相比也比較微弱,加上許多消費者不會將它們與這次降稅政策聯係在一起,因此就沒有出現降價了。